| Corrosion – Perforation bas de portières. |
Dans au moins 40% des cas. Explications : Infiltrations d¹eau normales mais stagnation à cause d¹un mauvais écoulement par trous de fuite des bas de portières bouchés par des saletés ou de la terre. Condensation à l¹intérieur des portières non traitées anticorrosion à l¹origine |
| Corrosion – Perforation derrière baguettes de portières et d’ailes autour des trous de fixations. |
Dans 20% des cas. Explications : Pas de traitement anticorrosion après perçages pour fixations des grilles, accumulation de terre, formation de mousse (stagnation d’eau). |
| Corrosion – Perforation plancher AV (dans les coins AV sous le tableau de bord et moquette) fréquent et souvent une surprise ! |
Dans au moins 40% des cas. Explications : Mauvaise protection des passages de roues AV. Infiltrations d’eau par joints de portières et de pare brise, caoutchouc passages de câbles, gaines et faisceau électrique au niveau cloison pare-feu. |
| Corrosion – bas intérieur des ailes AR derrière panneaux latéraux de chaque côté de la banquette passagers AR (entre raccord ailes AR et bas de caisse) |
Dans au moins 50% des cas. Explications : Mauvaise protection des passages de roues AR |
| Soubassements de caisse : Points à vérifier. TRES IMPORTANT !!!! |
Longerons AV, traverse de jupe AV, fixations traverse de train AV et fixations de barre stabilisatrice. Longerons AR, fixations de jumelles de lames de suspensions AR (à l’avant et à l’arrière des longerons AR) Fixations de traverse AV, support moteur, fixations boîte de vitesse de chaque coté du tunnel d’arbre de transmission. Fixations de tirants de pont sur longeron (Capri MKI) et fixations de barre stabilisatrice de pont (Capri I bis) |