Bubble

Bonjour à tous

En général, les Anglia se vendent au Kg, pour Bubble, c’est pas très cher, donc y en pas lourd. La caisse est en parfait état et la partie transformée en polyester est faite avec beaucoup de soin, c’est de bonne augure pour la suite et on va se croire sur un site anglais car il faut tout monter, c’est le strict minimum que j’ai récupéré, il va y avoir de l’occupation pour les longues soirées d’hiver, mais le point de départ est plutôt prometteur. Le train avant est un Cortina avec des disques et le crossmember est un World Cup, prêt pour recevoir une crémaillère d’Escort.
Enfin, il y a un peu de boulot …

c'est bien t'as des amortos pour miriabelle, et plus qu'à trouver un train avant d'escort (pas bon).
:rolleyes:

Salut Cédric
Je ne te suis pas …
Sur Mirabielle j’ai déjà des amortisseurs et des disques.
Qu’entends tu par trouver un train AV d’Escort, pas bon ? ? ?

Le charme des Puzzle en 3D !

A+

Rémy

tu as des amortos de cortina qui ne se montent pas sur une traverse moteur escort.

Bonjour à tous

Cédric, fidèle a son image, ne parle jamais pour ne rien dire, les réponses sont en général assez courtes et sans appel.
Donc pour celle-ci, et pan dans la g….e, il faut que je trouve une Escort pour envisager de faire roulotter Bubble. Au moins, ça a le mérite d’être clair.
Pendant que tu y es, fais le tour des photos et dis moi les autres cerises sur le gâteau, comme ça le coup au moral, je le prends pour de bon.
Donc, puis-je en déduire que les amortos de Cortina, je vais pouvoir les mettre sur Bluestate ?
Si oui, c’est moindre mal, on verra la restauration de Bubble plus tard, car je vais attaquer le break en premier, alors tant qu’à faire autant réaliser du lourd dès le départ !!!
Pour info, sur Bluestate, les platines d’amortisseurs en haut des ailes sont celles avec des trous de réglages excentriques sur tout le tour, de chez Milton.

Pour ceux d’entre vous qui se demandent quand va t’il commencer les travaux, et bien, c’est fait, en deux temps trois mouvements j’ai passé la conduite de droite à gauche.
Ce n’est pas très compliqué, tout le monde sait que les Ford sont prévues pour un minimum de travaux entre les versions.
Pour ceux que ça intéresse, je peux fournir un mode d’emploi pour réaliser cette opération, rapidement et proprement.

La preuve en image