La cote Capri

Le marché évolue et la cote des Capri évolue avec lui. C'est particulièrement vrai pour la Capri Mk1, dont la cote est fortement montée ces derniers mois. La demande pour cette version est en effet de plus en plus grande. Nous vous présentons ici une mise à jour de la cote officielle du Club Capri Passion, établie après de longues discussions, en nous basant sur les données existantes, comme la cote des éditions LVA (Rétroviseur magazine), mais aussi sur notre expérience au bout de nombreuses années dans le "milieu", ainsi que les prix auxquels certains d’entre nous ont payé leur auto.

Evidemment, cette cote ne plaira pas à tout le monde. Chacun donnerait facilement 30% de plus à la valeur de sa Capri. Mais en se mettant à la place de l'acheteur, accepterait-on de les mettre pour l’acheter ? Pas sûr.

La Capri est une voiture populaire et c'est ce qui représente une grande partie de son intérêt. Elle doit donc le rester. D'autre part, la Capri est loin d'être une auto rare et il en reste assez pour tout le monde. N'en déplaise à ceux qui croiraient pouvoir gagner de l'argent sur la Capri, il en coûtera toujours deux à trois fois plus que la valeur même de l'auto pour la restaurer. La Capri est une affaire de passion, pas de commerce.

Dernier point, certaines séries limitées, comme par exemple la Capri Blackbird, pourront justifier d'une surcote de 10%. En revanche, une Capri à boîte automatique, moins recherchée, sera victime d'une décote de 10%.

 

MODELES Côte
1300 V4
2000 V6
2600 GT
2600 RS
4500
6000
12000
17000
1600 GT
2000 GT
3000 V6 Ghia
3500
4000
7500
1600 L
2000 S
2300 S
2800 Injection
4000
4800
7500
11000

 

Côte au premier semestre 2015
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