monter un allumeur V6 2,8i sur un V6 dans une Mk1

Voilà, l'objectif est donné dans le titre.

Vous allez me dire : il est con le Raph, il s'emmerde bien avec une solution de batard pareille !

En fait, mes problèmes viennent de la pipe RicWood pour moteur 3 carbu sur base V6 cologne.
cette saleté est mal taillée derrière et ne permet pas le passage d'un allumeur grosse tête à vis, ni d'un allumeur petite tête de RS (pourtant acheté à grand frais... )

Donc, seul l'allumeur à tige rallongée de V6 2,8 i provenance Granda ou capri MK3 passe après rabottage.
Les deux à gauche sur la photo.
Au passage : morts tous les deux, j'ai donc racheté un allumeur de sierra V6 XR4i

Bref, me voilà donc avec un allumeur à étoile 6 branches et j'y ciomprends rien à comment le brancher sur mon faisceau pour que l'étincelle sorte du boitier quand il faut...

Est ce que quelqu'un a un schéma de montage simple avec la couleur des fils pour m'aider à raccorder tout ça à la bobine, le +, le -, et le boitier d'allumage avec ses prises bizarres ?

raph

www.google.fr/search?hl=fr&q=dur ... Q&tbm=isch

a+

Alban

Merci.

Comme je suis sur une auto sans clef avec un démarrage bouton, mon starter relais, c'est juste un interrupteur en fait ?

Comme ça, ça a l'air simple, je vais voir ça ce WE, en tout cas, encore un grand merci.
> raph

Montage est fait, et c'est un jeu d'enfant.
Pour cela, il faut récupérer les prises, c'est plus pratique.
L'allumeur se monte en lieu et place, facile à caler.
SInon, j'ai tout de même un soucis : l'instrumentation.
Mon compte tour dit n'importe quoi...
Est-ce du à la conversion vers l'électronique ou dois-je chercher autre part ?

Raph

J ai passé un 2.3 en allumage électronique et pas de problème au niveau du compter tour

au moment où je cherchais un compte tour pour ma baignoire (mais j'ai pas eu le temps de finaliser l'histoire...)
Franck m'a dit, "attention, si tu montes un allumage électronique, il te faudra un compte tour qui accepte l'allumage électronique."