monter un allumeur V6 2,8i sur un V6 dans une Mk1

Gardé la même bobine... ah ben voilà, ça doit venir de ça, car je suis passé sur une bobine électronique.
< raph

je me suis mal exprimé j'ai pas changé la bobine, car ce n'etait pas celle d'origine et qu'apres verif de la ref lucas c'etait bien une 12v pour fiesta 2 apres 87 donc electronique.
Sur la Capri c'etait une bobine de granada (la donneuse de l'allumage), mais elle a grillé et j'avais remis unefiesta mk1 non electronique, mais avec la bobine de granada ca marchait nickel.
Sur mes anciennes fiesta j'avais des bobines electroniques.

Apres conversion tu peux utiliser les 2 types sur l'electronique, mais pas sur un normal a cause d'un condo.
C'est bizarre ton histoire de compte tours, car ca compte le nombre d'impulsion ni plus ni moins ! 6 impulsions un tour de moteur... ! A moins que j'ai la mémoire defaillante

Stephane

Bon, j'ai fini par acheter une chinoiserie à monter sur un hotrod. Histoire de faire simple et moderne.
Histoire aussi de pas me ruiner et on verra pour un Stack's à Noël...

J'ai viré la coque imitation chrome plastique...

Coup de chance, il tenait en lieu et place de l'ancien compte tour devenu inopérant.

Un beau cauchemar de fils, mais avec du courage et une dremel...

La couleur est Bof, mais bon, ça fait son office et y'a un shift light pour se la donner façon bourrin du levier de vitesse... une fois le rodage effectué dans les règles...

Au passage,, j'ai un peu martyrisé le faisceau vieillissant d'origine, faudra que j'y revienne...

Mais bon, ça marche.

Raph

Juste pour le fun : les fils !

Raph

que du bonheur ! tout ca que je déteste ! :evil:

bon courage !

Tout ça me rappelle vaguement un film comique français "le fil rouge sur le bouton rouge, le fil bleu sur ..."