Commande d'embrayage par câble Capri

Je n'avais jamais fait attention à ça. Je pensais justement que le ressort remonté la pédale et non l'inverse.
Idée bête, un petit trou en dessous du centre de rotation pour remettre ce même ressort et réglage au plus prés de la tension du câble n'y ferait pas?

Si si Nico, c'est exactement ça. Tu inverses le sens de poussé/tirage et la pédale devrait venir se coller à la petite pine qui limite son débattement. Seul problème potentiel, le câble en position repos sera détendu donc risque de sortir de la fourchette. D'où l'idée de passer un boulon/écrou pour empêcher l'olive de sortir.
Je me demandais si qqn avait fait un système de rappel de la fourchette et comment.
Avec le gros mécanisme la butée, oui, elle prend cher. surtout la qualité actuelle, j'ai sorti les billes du roulement. C'est pas pareil sur certaines Escort mais AP vend un quadrant de pédale spécial pour les embrayages course.

La pédale doit avoir une garde de 27mm. Le ressort sert donc à maintenir celle-ci en place et l'empêcher de taper au repos. Il n'a donc aucune influence sur le mécanisme.
Pas ou peu de garde va solliciter l'embrayage plus que prévu lors du débrayage, pouvant occasionner des dégâts à celui-ci, ou à la butée (trop de contrainte)

Le système prévu maintient la butée en contrainte, il fonctionne parfaitement sur les autos de série. Où sont mesurés les 27 mm dont tu parles? Entre la butée de pédale et la pédale elle même je suppose?
Peu de garde, la butée ne prend pas plus que d'habitude, en revanche oui le mécanisme peut se mettre dans une position non prévue.

Il faut prendre la mesure à mi-distance sur la partie caoutchouc (donc là où on appuie) de la pédale. Les 27mm sont alors la distance qu'il faut laisser entre la pédale à sa position de repos et celle quand on la relève complètement (à la main ou au pied, distance donc prise dans le sens de déplacement de la pédale). La distance est de 27 + ou - 4mm, c'est à dire entre 23 et 31 mm. Entre pédale et butée haute, ça doit représenter 2 à 3 mm.
C'est vrai que l'on n'a plus ça sur nos voitures modernes.

Merci pour la précision. C'est à peu près la façon de procéder sur les 911 classiques. Les autos dites modernes ont encore ça lorsqu'il y a un câble (Renault par ex).