Infos sur le 1100

Bonjour,
j'ai quelques questions sur le 1100 :

- à part les 3 cv quel est la différence entre le 45 et le 48cv ?
- Sur les 1100 et 1300 avec les doubles corps, c'est quoi le modèle de carbu ? La pipe est elle la meme que pour le simple corps ??

- pour une legere prépa vous conseillez quoi, je voudrais juste quelques chevaux pas 50 ?

PS: mobilisons nous pour la survie du club...
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A plus
Erwann

Salut
Sur le 1300 Gt c'est un weber 32/32

La prépa la plus facile à faire sur le 1100, c'est de changer bielle vilebrequin et de mettre du 1300 à la place. tu auras un 1300 dans une carcasse moteur de 1100 et comme tu auras gardé les pistons du 1100 tu auras un plus fort taux de compression que dans le 1300 donneur d'organes ...

Sans ouvrir le moteur, tu peux facilement monter l'ensemble collecteur, carbu et filtre à air d'une 1100 MKII (modèle webber double corps 2V). Plus de souplesse, un peu plus de pêche et moins de conso que le carbu Ford d'origine.
Tu peux aussi monter le collecteur d'échappement spaghetti des 1300 GT, plus de pêche et plus beau son.

J'ai aussi essayé le carbu des 1300GT (avec les réglages intacts) , beaucoup plus de pêche, mais moins de souplesse et consommation catastrophique. J'ai le souvenir d'un parcours autoroutier pied au plancher (environ 150 tout le temps :rolleyes: ) où la consommation moyenne s'est établie autour de 25 litres/100. C'est moyen au niveau autonomie...

Côté allumage, la solution a déjà été abordée ici, c'est le delco transistorisé du Valencia qui fait l'affaire, et comme l'allumage est pas mal capricieux sur les MKI, le gain est réel.

Salut,
merci pour les infos.

Pour le carbu MK2 c'est quoi le modèle exacte de carbu, le starter il marche comment (cable ou eau).

des que je trouve un 4en1 je le monte, mais bon c'est pas facile à trouver.

A plus
Erwann

Escort-37 écrit: Salut,
merci pour les infos.

Pour le carbu MK2 c'est quoi le modèle exacte de carbu, le starter il marche comment (cable ou eau).

des que je trouve un 4en1 je le monte, mais bon c'est pas facile à trouver.

A plus
Erwann

Le carvu est un DGAV 32/36, le même que c'est les capris... mais avec les gicleurs adaptés. Sur la mienne c'est un modèle à cable.
Et le 4 en 1 se trouve sur oldcars.

Sinon j'ai un 1300 GT et c'est vrai que dès que l'on enclenche le double corps on sent bien la difference, et la conso passe de 7-8 L à 12L....

Salut,
est ce qu'il faut un retour d'essence au reservoir avec ce carbu ?

A plus
Erwann