Mon break

Pour les côtes si tu as toujours le pont d'origine, avec un gros moteur devant, ça va grimper, c'est clair,

J'espère bien, j'ai le pont d'origine ainsi qu'un pont de saloon...

Le moteur doit sortir + ou - 72 poneys stock, avec l'augmentation de cylindrée, un kit AAC KCBCF2K de chez Burton ( mon AAC est hors service) plus le kit synchronisation du carbu: par chez moi on dit "ça va ouvrir"

J'oubliais

J'ai aussi sous le coude une boite 5 type 9 de ford sierra break 1,6l de 1984 au cas ou ...

Il va y avoir moyen de rigoler

A bientôt

Si tu peux, récupère de pistons de 1100, les chambres ce combustion étant plus petite ça t'augmentera le Rv. A moins que tu prenne des pistons spéciaux.
Pourquoi veut tu synchroniser les papillons d'un carbu progressif? Je ne comprend pas.

Bonjour,

Pour les pistons de 1100 je me suis posé la question mais en fait c'est déjà un HC ( hight compression) car c'est un GT et comme je fais surfacer le bloc j'ai opter pour des pistons nural, livrés avec axes circlips et segmentation goetze en côte +0,090".
Pour le kit de synchronisation weber c'est pour améliorer ce que j'appellerai le poser de pied...
En plus d'ouvrir les deux corps en même temps la pompe de reprise "crache" dans les deux corps grâce à un gicleur double compris dans le kit.
J'espère avoir répondu à ta question de façon claire.
A bientôt

Oui. Je ne connaissais pas.