pédale de frein au plancher

Salut à tous,Suite à une longue immobilisation je me suis retrouvé avec un piston d'étrier bloqué sur la 1100 mk1. Du coup j'ai changé les 4 pistons sur les 2 étriers et j'ai passé le système de freinage au liquide silicone. J'ai purgé le circuit dans les règles, éliminé toutes les bulles. La pédale est dure donc démarrage du moteur pour aller faire un test de freinage et là surprise dès que le moteur tourne au premier appui sur la pédale de frein celle ci s'enfonce jusqu'au plancher! J'arrête le moteur la pédale de frein redevient dure.J'ai changé la durite de mastervac qui va sur la pipe d'admission, toujours pareil...Le maître cylindre est récent.Quelqu'un aurait il la solution

salut,
master vac HS ?

Salut,
Je pensais aussi que cela venait du master vac, mais après m'être documenté sur le sujet si le master vac est en vrac la pédale de frein devient au contraire dure car sa fonction est de procurer une assistance au freinage. Je pense que la purge n'a pas été complète le silicone est plus épais et a du mal a évacuer les bulles, en plus sur les Escort le circuit ar est compliqué. Ce qui n'explique pas pour le moment la pédale au plancher.
Donc purge à nouveau, mais qui attendra un peu car je suis entrain de préparer la Mexico pour l'emmener en peinture.
A plus pour la suite.

Salut,
J'ai eu le cas en juillet de cette année sur une vielle mercedes que j'ai et il y avait une micro fuite sur la membrane du master vac
et pédale normale moteur éteint et très souple en roulant, mastervac refait et RAS 
La new purge peut effectivement d'apporter plus d'info sur la source de ton problème 

Bon... 3 purges pas de bulles et toujours une pédale spongieuse et dès que le moteur tourne elle part au plancher. C'est un peu désespérant mais il doit bien y avoir une raison.

Je pense que le master vac fait son boulot car c'est une assistance au freinage et donc quand le moteur est en marche il facilite la puissance de l'appui sur la pédale du coup de pas trop dure la pédale devient très molle quand on freine.

Par contre je pense que je vais sortir le maître cylindre pour vérifier son  fonctionnement.

Si vous avez d'autres idées n'hésitez pas je suis preneur.

Après avoir sorti le maître cylindre et après inspection il y a un léger suintement à l'arrière, donc il est bon à remplacer.
Voilà je pense que c'est la cause de mes ennuis.