La Capri du Jib

Salut, Content de voir ton retour et tes travaux.
L'Essex? T'es sur? Un conseil, garde les pièces d'origine dans un coin au cas ou.
Tu l'as certainement prévu mis revois la suspension et les freins, le 3l est plus gaillard qu'un pinto.

Hello Roumi!

L'Essex n'est pas sur une Capri mais sur une Scimitar GTE SE6A plutôt bien liée au sol d'origine    
Je l'ai sorti il y a quelques années (ça fait mal au coeur de le dire) car j'ai un soucis de "claquement"  haut moteur je pense (je n'ai aucune idée d'ou ca peut venir) , j'ai donc pris la décision de l'ouvrir et de tout contrôler! Que ce soit sur la Capri ou la Scimitar je garde tout ce que je change 

Salut à tous !
Bon, je sollicite votre avis !
La Capri montrait depuis quelques temps des signes / de pics de chauffes anormaux ! Mais rien d’alarmant!
La culasse a été rectifiée et le joint changé ainsi que le calorstat il y a un an et pas de problème depuis!
Je me suis donc dit, que j’allais changer la pompe à eau et mes durites de radiateur que ça ne ferait pas de mal.

Depuis, l’aiguille de température d’eau n’atteint plus son niveau « normal » à mis course et surtout le radiateur fait ressortir du liquide par le bouchon !

Auriez vous une piste / explication à ceci?

Par avance merci pour votre aide!

JB 

Le bouchon de radiateur est peut être fatigué. As tu un thermomètre laser pour prendre les températures moteur chaud? 
Tu avais changé ta sonde de t°? Il y a une couleur à respecter suuivant lem oteur.

Qu’appels tu la sonde ? Le thermostat / calorstat? Lui est neuf! 
Ce que je ne comprends pas, c’est que c’est simplement le changement de pompe à eau qui semble générer ceci.Jusqu’à présent je n’avais pas de remontés par le bouchon de radiateur.

Et non, malheureusement, je n’ai pas de thermomètre laser.

La sonde de température, la où est branché le mano de température.
Et si c'est au changement de pompe, peut être juste un bulle d'air de coincé. T'as fait une purge du circuit après?