la BESTIOLE LE RETOUR !!!

Et samedi 18 mai des 10h j étais auprés de ma Bestiole pour un redémarage toujours aussi difficile et en plus il pleuvine ....

Enfin démarré et rentrée : vive le VINTAGE GARAGE ASSOCIATIF je peux travailler malgré la pluie !!

c est pas tout direction le pont pour voir ses dessous!!!

et poser quelques premiers diagnostiques !!

mais d'abord un truc bien utile pour mes commandes :

sa c est sa plaque Ford ..

il a le tuyau qui tombait alors pour le transport a defaut de viagra voila sa greffe provisoire

une ceinture de sécurité pour assurer!!

sa cela avait été une reparation en cours de vacances

un morceau de pneu de vélo...

mais il reste une bride d'origine:

donc 3 brides a commander ou refaire pour la ligne d'échappement.

plus un palier d'arbre hs:

sa c est sur un morceau de tapis de concassage serrait l ideal pour refaire les silent-bloc d echappement ... a défaut je le ferais dans un flancs de pneus sa j ai!
bon je vais vous reprendre la journée du 18 .
- roue avant droite en l air je secoue un peu dans tout les sens rien de suspect.
-demontage de la roue avant droite pour regarder un peu et identifier le montage de frein avant

les durites  ne sont meme pas craqueler et pour l heure resteront idem pour les plaquettes

je releve l identification des etriers pour commander un kit refection c est a prevoir  par securité

on passe à la roue de gauche et là de vilains jeux pas monstrueux mais sa bouge...
demontage de la roue et j inspecte
oups un souflet de rotule bien cuit sur la barre de jonction  direction

donc une rotule a changer mais sa on fera l ensemble aprés le ct car mauvaises blagues de ford  il y a des pas a droites et ou des pas a gauche et une seule façon de savoir démonter pour identifier combien a pas à droite ou à gauche sa peut etre un mix ou tout l un ou tout l autre c est noté dans les fiches constructeur : demontage pour identification...
Il était un peu bricolo chez ford je trouve....

donc un jeux de rotule mais aussi un jeux semblant venir du roulement et sa je peux reparer tout de suite car c est un roulement conique
on enleve la goupille

le materiel utilisé a cet effet:

puis resserage de l ecrou centrale là vous n aurais pas de photos car les doigts mis dans la graisse du moyeux m empeche de prendre l appareil photo ( soyons positif c est deja cool qu il y ai encore plein de joli graisse la dedans!)

le principe : on resserre l ecrou jusqu 'a friction du moyeux puis on devisse d' 1/8 de tour !
c est tout bon on remonte  en rechargeant bien de graisse neuve ;
on verifie avec la jante remonte pas de point dure et disparition des jeux sauf un leger en sens vertical donc jeux pivots mais sa on reverifiera aprés avoir fait les points de graissage...

on passe aux roues arriere j attaque par la gauche vu que je suis deja installé avec la servante de ce coté là du pont .
et là trouve une roue casi bloquée , a peine possible de la tourner malgré mes 120kg ...
sa tombe bien je devais demonter pour identifier le circuit de freinage arriére  et bien je sais que la commande des pieces freins arriére devient la priorité!

pour commencer détendre le cable de frein a main

on tapotte sur le tambour pas toujours au meme endroit en general sa vient vite...
pour moi c était archi bloqué donc une bonne heure de passé dessus au maillet mais sans avoir le droit de s'énerver : on reste doux et on passe pas a la massette !!

et bien voila on peut enfin tenter de voir un peu dedans!

prise de plusieurs photos pour bien identifier le montage des ressorts cela serra trés utile au remontage !

comme vous pouvez apercevoir un soufflet de cylindre et relevé et pisse son huile...

Aprés avoir fait un max de photos

on ote les ressorts qui relie les machoires

puis je les desolidarise des serclips qui les maintiennent.
on recupére bien tout , sa peut etre utile!

et on sors les machoires ...

un parcour qui promet pour la mise en places des neuves sa passe tout juste et on vois pas grand chose ...VDM