Culasses aluminium pour Moteur V6

En y repensant et puisque tu as pratiquement fini le moteur, quelle que soit la provenance des culasses, la cylindrée, les pistons ou le carbu tout ça n'est guère important. Il te faut une paire de culasses identiques et là, comme toi je ne vois que Ric via sa filiale CNC capable de te les sortir vite fait et bien fait. Il sponsorise un championnat et est devenu une figure du show Car SOS (Capri RS à carbu et Métro 6R4).

Merci Gerard pour tous tes bons conseils
je persiste donc avec Ricwood

Je ne peu rien rajouter a part un point sur le vilo. Ne viendrait il as d'un cologne 4l US?

Bon, ben Nico pendant que tu fais du rangement je vais essayer de t'expliquer la tête des culasses de Hervé. Ce sont bien des 6 ports, c'est à dire pas du tout des siamoises, mais rien à voir avec un Essex. celles dont il m'a envoyé des photos ont une drôle de tête (sans jeu de maux…) , deux échappement sont très proches et le troisième assez éloigné. Si je ne suis pas clair, avant de me prendre une vanne pourrie qui… sois gentil zappe ce post siouplê!

Maintenant je répète ce que j'ai dit en aparté à Hervé, côté réparation rien n'est impossible. mais ce serait vraiment dommage d'investir une fortune dans une réparation sans avoir vérifié qu'il ne s'agit pas de culasses bien connues et vulgaires de l'autre coté de l'Atlantique… Pour continuer dans le bizarre, on croirait des culasses prévues à la base pour un 4 pattes en V auquel on a rajouté deux cylindres.

GERARD écrit: deux échappement sont très proches et le troisième assez éloigné.

Un peu comme ça?

celle-ci est une culasse de ford mustang II, v6 2.8l

Haaa, pour moi oui, les siennes étant comme déjà précisé en alu. On ne vas pas débattre sur le bien-fondé de ce genre de design mais j'ai l'impression que tu as bien fait avancer le truc.
Il n'y a plus qu'à vérifier une ou deux cotes et trouver une source aux US.
En tous cas, joli coup Gaetan!