Restau Granada GXL 1973 V6 2.3L aka. "Bunsie"

Plus Réquista. Toute ma famille viens de Villefranche et un poil plus au nord, entre Bouillac et Monbazens.

Pour l'AG, il ne faut pas oublié que c'est du 21 au 24 tout compris Hotel, visites, repas. Bon, on ne paye pas l'essence hein!
Sinon, passe nous voir durant le weekend.

Je vais essayer de t'atchouffer: il y avait un marché aux puces aujourd'hui à Réquista! Na!

Il n'y avait pas une déviation entre Lédergues et Requista, après le petit rond point, qui passe par Albi?

Me dit pas que tu es d'Albi Gérard...

Pour l'AG, il ne faut pas oublié que c'est du 21 au 24 tout compris Hotel, visites, repas. Bon, on ne paye pas l'essence hein!

Mais je suis persuadé que le tarif est justifié Roumi, c'est pas ça le souci. Le problème c'est qu'il y a trop d'inconnues pour moi. Je parle pas des personnes de ce forum, hein...

Non je ne suis pas d'Albi, plutôt de la baie de Somme… J'ai complètement perdu la jolie langue qui berçait certains moments de l'enfance. Heiiiiin?

Bon, je continue de vous conter ma restau, puisqu'après les freins, et toujours dans le but de passer mon CT, j'ai changé mon contacteur de feu de recul. Jusque-là rien de transcendant. Jusqu'à ce que j'osculte ma transmission et que je vois ça:

:ohmy: :ohmy: :ohmy:
Il m'a donc fallu changer mon flector de transmission...
J'en ai aussi profiter pour jeter un œil à mon levier qui semblait aussi bien trouver les vitesses que moi des cèpes au mois de juillet. Et pour cause: rotule plastique cassée, évidemment. Mais pire que ça, réparée au pistolet à colle. Oui, oui, vous avez bien lu... Au pistolet à colle! J'ai donc essayé de refaire une rotule en fer. Parce que le dire, c'est bien. Mais le fer c'est mieux! Enfin, pas tant que ça puisque ma tentative fut mitigée. La 4e arrêtait pas de sauter. Alors je me suis décidé à acheter l'arme absolue en matière de levier de vitesse. Ça!

Alors, autant y a des trucs qu'on achète sur la toile et qui servent pas à grand chose mais là... Je dois dire que ce levier type quickshift est une pure tuerie. Maintenant, je sais que Dieu existe et qu'il a mis tout son talent dans ce levier. Une boîte de vitesse vieille de 47 ans mais un passage de rapports digne d'une voiture moderne. Pour 70 balles...
Seul bémol. Il n'y a pas d'arrêt au vissage. Rôle que joue la collerette sur le levier d'origine. Du coup faut bidouiller un peu pour trouver un système qui bloque la rotation de la rotule. Ensuite, exit l'élastique de position du point mort. Du coup, là aussi faut un peu bidouiller pour trouver un système. Pour ma part, j'ai fixé mon levier à un gros élastique de moto pour qu'il revienne toujours au point mort d'origine, c'est à dire à gauche, au niveau de la fourchette V1/V2. Mais franchement, pour tous ceux qui ont un passage de vitesse aléatoire, ça vaut vraiment le coup.

Ensuite, il m'a fallu changer mon commodo gauche. Et pour cause, il ne restait pas en position "clignotant droit". Pas pratique. Après une tentative infructueuse de réparation, j'en ai acheté un autre, en meilleur état qui plus est. Tant qu'à y être et vu que j'avais démonté une bonne partie du tableau de bord, j'ai aussi réparé ma console centrale dont l'accoudoir "branlait" dans tous les sens et puis elle était aussi cassée à plusieurs endroits. D'ailleurs, je cherche toujours un cendrier arrière. Si quelqu'un possède ça... Peu importe la couleur mais marron ce serait top!

Voilà. Semaine prochaine je m'attaque au système d'essuie-glace. Sans ça, pas de CT. Il me faut d'ores-et-déjà changer le bocal de lave-glace qui s'est percé au niveau de sa fixation. D'ailleurs j'en cherche un ou tout autre bocal "adaptable" qui fonctionnerait avec une pompe à pied et à un prix raisonnable. Je vous mets une petite photo du modèle.

Willboos écrit: Peu importe la couleur mais marron ce serait top!

Que voilà une citation empruntée à M. Henri Ford qui disait au sujet de la Ford T :
« Toutes les couleurs sont disponibles à la vente, du moment que c'est noir »