Fonctionement aleatoire v6 2L3

Merci pour le hs m'sieur le modo ! Par pièce du Pack, je voulais dire la boîte à air complète qui était spécifique et vendue par les conces' en cas de montage des 3 DCNF. Je n'en ai vu que en photo… Celle pour les Escort est plus facilement trouvable. Quoique!
Pour globule, au moment de choisir si tu changeais pour un Weber, tiens compte de la cylindrée de ton moteur. 36 même double, c'est assez petit. Pour la vanne et l'éventuel bidouillage de l'ancien proprio, comme d'hab' Roumi a amplement raison!

Je vais deja verifié tout ca avant d'envisager de changer le carbu, j'ai pas eu le temps de le faire le week dernier, et je part en vacance la semaine prochaine, donc je me remetrait sur la voiture que fin aout.

Salut à tous!

Voilà, c'est la rentrée, je me remet au boulot pour essayé de résoudre cette foutue panne aléatoire qui est de plus en plus présente (ça sera peut-etre plus facile a trouvé !)

Pour le moment, j'ai juste ouvert le carbu, la voiture ratatouillait au moment de l'éteindre pour l'ouvrir, ça tombe bien!
voilà le niveau de cuve ( qui me parait bas), à vous de voir:



J'ai essayé de pomper avec ma poire d’amorçage, le niveau ne monte pas et la poire est bien dur, le clapet du carbu ferme bien, et si j'appui sur le flotteur, l'essence passe bien, donc apparemment l'arrivée se fait bien.

Apres j'ai ce truc la sur l'arrivée d'essence:



c'est un clapet anti-retour??

Roumi: pour la valve PCV, il faut enlever le cache culbu pour la voir?

Pas besoin de démonter. Tu suis le tuyau du reniflard qui va vers le cache culbu qui n'as pas le bouchon de remplissage d'huile, et tu l'as là. tu tire dessus et la valve viens. elle est monté juste avec un joint torique il me semble, ou plat en caoutchouc.
Je regarde si je n'ai pas une phot sur l'ordi comme je n'ai pas la capri sous la main.

Bonsoir a tous, voila je me suis enfin remis sur mon carbu, pas eu le temps de le faire plus tôt!
Voila les photos du démontage, si des fois vous voyez quelque chose d'anormal:




1er joint qui apparement porte bien:




















Roumi: j'ai également controlé la vanne PCV que tu avait parlé, et tout me parait bien aussi de ce coté là.
Elle est très propre, le clapet ce déplace librement en soufflant ou en aspirant.

Je remarque sur la première photo que 2 vis de réglage (vis de richesse au ralenti et vis de ralenti du circuit en dérivation), dépassent.
Sur mon carbu, et sur mes schémas, les "têtes" sont à plusieurs millimètres à l'intérieur.
Est-ce les bons pointeaux qui ont été montés, ou alors sont-ils complètement dévissés ?