Fonctionement aleatoire v6 2L3

Oui j'ai bien compris ronchon, je connais la méthode de réglage a l'oreille ou avec le matos et tout le bazar, mais ma question ne porte pas sur ces vis de richesses, mais sur les vis gicleurs de ralentit qui se situe sur le haut du carbu, pas sur le bas!

Effectivement j'avais mal compris car on parlait réglages. Se sont des gicleurs. Ils n'ont pas de réglage et doivent être vissés à fond. Les miens sont aussi marqués 47.5 sur la tête.
Moi je parlais du pointeau qui se trouve à droite sur la photo, et dont la tête dépasse.

Christian, si j'ai bien compris et en me souvenant de la chronologie du post, actuellement la seule et unique préoccupation de Globule est de savoir s'il ne manque pas une pièce à son carbu égarée lors d'un précédent remontage. Ou d'un joint où il manquerait des perçages. Ou d'un "truc" monté à l'envers. Tu vois le genre?
Ce qui est étrange c'est que les symptômes empirent et que la vraie panne guette.

Tes valeurs de Co permettent de passer au CT et sont louables côté préservation de l'environnement. Demande à ton vieux pote mécano s'il touche ou pas aux vis de richesse entre le CT et le moment où il a besoin de performances…

Et oui, la vie n'est pas toujours un long fleuve tranquille !
Et non, on ne touche pas aux vis de richesse dans la mesure ou je ne cherche pas la performance (je tiens à ma titine). J'utilise avant tout le couple. D'ailleurs celle protégée est toujours protégée, donc jamais touchée, et c'est moi qui règle les vis de richesse au ralenti.
Maintenant le CT me fait rire. Le premier passé lors de l'achat mentionné le CO. Celui que je viens de passer me donne le CO corrigé, qui ne veut rien dire si on ne connait pas le CO et le CO2. Et le CO2, qui n'est pas pris en compte dans le CT, sauf pour calculer le CO corrigé, est pris en compte pour le bonus/malus. Allez comprendre !
Mais pour en revenir à l'affaire qui nous intéresse, le meilleur serait de refaire le carbu si ça n'a pas été fait. La pochette pour réfection m'avait coûté 50 euros, et je ne le regrette pas.

D'accord avec toi, le CT n'est guère adapté aux anciennes. Nous on présente pauvre et après on adapte selon utilisation…
Son carbu il vient de le refaire (ça se voit il est propre et les joints sont neufs) mais il a été touché avant lui. La panne il l'a depuis le début.