Fonctionement aleatoire v6 2L3

V'la l'éclaté de mon 38, on voit la vis en question. Sans doute certaines séries ne sont pas réglable.

Sur Mk1, la mise à l'air du réservoir, c'est une durite qui part du réservoir qui monte, puis se coude et descend au niveau de la lame de suspension. Je vais préciser sur la mienne :lol:

GC, je parle de la pastille sertie sur le dispositif anti calage. Roumi a une vis de réglage à la place. Je pense que cela fait suite aux modifications constructeur apportées au carburateur en 79.

J'avais compris ronchon… Puisque globule dit avoir son problème depuis le début est-il certain q'il a le bon carbu et/ou les bons réglages? Sinon on peut chercher longtemps!

Merci GC pour l'info sur le bouchon de reservoir, je vais voir pour trouver ca.
Pas de soucis Ronchon, j'avait pas l'intention d'y toucher au truc sertit sur le carbu, par contre pour le fait de savoir si j'ai le bon carbu, il y a un moyen de le verifier? :dry:
Je revient sur la partie distrib, je voudrait verifier mon hypothèse sur le jeux eventuel du pignon sur l'arbre a cames mais je voudrait pas peter une dent du pignon en celeron en forcant dessus, il y a une methode ou il doit venir juste a la main?
Merci encore pour votre aide!

Je ne te souhaite pas de le casser le pignon. Néanmoins, ce pignon est une des rares faiblesses de ces V6. Le celeron était utilisé pour ses qualités silencieuses. Mais ça pète, se désolidarise (idem Panhard et autres) bref renseigne toi si ça existe en neuf, acier/alu par exemple. Plus bruyant mais costaud.
Pour ton carbu il ya eu pas mal de posts même récemment. En tous cas tu prends les choses calmement et sérieusement, ça peut pas perdre.

Regarde à cette adresse
www.fordopedia.org/carburettors/solex-eeit/usage
et cherche dans le tableau ton carbu.
Sur le côté gauche du carbu, tu vas trouver quelque chose comme "82 TF" et, séparé NA (c'est le cas du mien). 82 semble correspondre à la date de fabrication.
Dans le tableau sur le site, je trouve une correspondance pour Capri (et Taunus/Cortina) 2.3 V6, de 06/81 à 10/84, code moteur YYN, carbu 35 EEIT. J'ai donc le bon carburateur.